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从勃利县乡村到七台河桃山煤矿，40年来，从搭车，到等车，再到自驾车，一路走来，我感受着道路交通和百姓富裕生活的新变化，倾听着在党的坚强领导下历史前进的回声。

80年代的出行，喜欢搭乘车。从乡下到县城到市区，那时的道路都是砂石路，汽车一溜烟地开过去，尘土飞扬。人们用“晴天一身灰，雨天两脚泥”形容那时的七台河，甚至用大酱缸来调侃。农民运输是赶牛车和马车，煤矿运输也是马车，有马车班，桃山煤矿唯一的一台吉普车，是配发给保卫科的。从桃山煤矿矿办到局址，可以坐5角钱一位的三轮港田出租车，柴油发动机很响，随风飘散的尾气很黑，道路不平车身又轻，开起来左右晃荡很颠簸，偶尔会有人骑着“大幸福”牌的摩托车扬长而去。赶上冬天冰雪路面，各单位就划分路段，党员干部带头上道清冰雪，把党旗、团旗插在雪堆上，威风凛凛，冬雪路、文化街等几条街道就是以党员和孩子的名字命名的。山上山下路段的4线公交车，人挤得满满的，像蒸笼里的豆包，挤上挤下要很卖力气，便利些的还是微型车，微型车主为了抢客源，各个跑得飞快，随走随停，偶尔还会来些小争吵，个体微型车想加入运营，要有标和线。如果是出远门到勃利县，客车是一天几趟，偶尔挤上公交车，动作稍微慢点再赶上售票员态度不好，甚至短途的客不拉，有时几个伙伴就中途说要上厕所，其实就是故意让她停车，假装到车后面害羞地小便。虽然公交车只有几元钱的票价，还是要四下张望，遇到好心的车夫捎趟脚，可以省钱。眼巴巴地望着面孔慈祥的司机、车夫，希望能搭车一程。淳朴的人们很热情，偶尔坐到农用四轮车，大车轮一路颠簸，几乎五脏六腑都换了地方。赶上天色渐晚，勃利附近有个烈士墓，树木黑黢黢的，会让你不停地回头遐想。即使后来能够自驾自行车，大个岭的陡坡经常有刹不住闸的时候，擦破肘抢破脸的事时常会有，几乎就是电影里的青松岭。交通，让人们很打怵外出。今天回想起那个时代很忙碌，很有意思。

2000年的时候，选择等车。随着矿区的发展，井田数量增多，矿区的道路逐步延展，很多都已经是水泥路，企业效益好，还承担着办社会的职能，矿务局为附近乡村修了很多桥涵，讲究“村企共建”。“七一”党建、开门红誓师、各路大军学长征夺腊子口、传递火炬等活动推陈出新，党政工青佩戴绶带，带领人们敲锣打鼓地奔跑在各自路段，引来附近百姓的观看。单位有了通勤车，上班时可以按时间在楼下站点等候，这是羡慕已久的事，几台大客车在不同路线接送人们上下班。那时的七煤公司给各厂矿都配了通勤车，坐上去很有主人的情怀，感到很自豪。港田三轮不许上路了，家门口就有票价1元钱的微型车走街串巷招揽生意，每天来去也是满满的逛街的人。小青年的摩托车装上声音很大的立体音响，招摇而过，去偏僻的井口上班办事的，也可以乘坐出租摩托车，称为打的，摩托车的座垫子磨得光亮。有时会想，这么多人一天来来往往，都忙乎啥？通往勃利和七台河的客车，有了长途和短途，老百姓手里捏着运输车主散发的名片，也记住了基本准确的发车时间表，还规定了乘客必须有座位不能超载，服务态度好到可以接你等你。

近些年来，私家车不断增长。几乎一夜间，大街上各种颜色、各种造型的私家车，你追我赶。小青年都在学驾照，实习生踩错油门也不怕，车辆上了全险。微型车都提前下线了，市区内偶尔见到一辆卖菜的马车，马尾巴下必须戴上围兜不能遗落马粪。车辆多，市区道路翻新得也快，有的还铺上柏油路，去勃利可以上高速路行驶，小五站那边还在修着通向远方的高铁。高速网横纵放射、经济圈环环相扣，更是把家门口与世界联通，让你能直接把车开到海外。七台河到勃利县，沿途你可以看到路边的酒店、马铃薯加工厂、药材基地，土地流转后，农民们在集中搞特色种植。自驾车可以随意停在哪个瓜地或采摘园，经常也有人驱车几十里，去吃勃利地摊、小五站笨鸡和长兴屯狗肉。赶上正月十五或春节，一路你可以听到鞭炮声中的民生。车辆多了，矿区的停车场划线了，市区停车难了，有的地方安上门禁了，高速提倡ETC收费了，更有党员志愿者打着三角形红旗在斑马线道口维持秩序，叮嘱行人别闯红灯。过去的自行车是纯粹的交通运输工具，健壮的还能驮个麻袋，现在的自行车，是小青年的环城游，品牌个个精致，结伴成为一排排风景。我和同事上班，天气好的时候会选择步行，穿过公园广场，一路呼吸新鲜空气，一路观看社区党支部鲜红靓丽的党建牌板，大妈们在跳广场舞，文化的韵味在心中潜滋暗长。这个时代，人们有了幸福感和满足感，更有着不断追求的使命感。

40年来，纵然时光老去，收获的是经历，见证的是发展。回望来时路，初心不变，使命犹坚。每一个生活者，也是建设者，更是幸福康庄大路的向往者。脚下的路在眺望的目光中延伸，有诗和远方，有企业、有政府、有伟大的党，更有奋斗的七煤精神。