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　　“购买一台新的十吨架线机车需要二十多万元，出现故障外委修理需要十多万元，现在我们自己维修只需一至两万元就可使架线机车焕然一新，每年按维修10台十吨架线机车计算，可为矿里节省一笔不小的维修费用。”新铁矿运输区区长依福林说。

　　新铁矿共有21台十吨架线机车，每天24小时不停地运输井下煤炭和矸石。每当架线机车出现故障时，都由矿里统一外委维修或购买新车，维修和购买新车的费用成了矿里的一块“心病”。今年5月份，新铁矿领导提出自修架线机车，矿运输区技术人员经过反复研究和实验，利用20多天就攻克了维修架线机车的难题，仅用两万多元就成功地维修了价值20多万元的十吨架线机车。 

　　“为了让维修改进后的架线机车更加方便实用，新铁矿领导和运输区维修人员下了不小的功夫。”新铁矿运输区机修队队长侯振锋说，原来架线机车的驾驶座就是司机的简单座椅，不能放东西。维修人员将原来架线机车驾驶室内的座椅改成了工具箱，达到了一座两用的目的，解决了驾驶室内缺少工具箱且无处放东西的问题。架线机车驾驶室内原来采用的是普通玻璃，运行时玻璃很容易破碎，他们把普通玻璃换成了有机玻璃，既耐用又安全。

　　为了防止井下潮湿导致架线机车驾驶室内发生漏电现象，新铁矿将原来放在驾驶室内的电抗器改装后存放在电阻器机箱里，有效杜绝了触电现象，保证了司机安全驾驶。改进刹车系统，维修人员改造架线机车闸瓦，将铸钢等材质闸瓦换成橡塑合成的闸瓦，提高了刹车的灵敏度，减小了对轮组的损耗，提高了安全操作性。

　　十吨架线机车上的工架原厂使用的是铝质滑板材质，不仅费架线，而且价格高，他们将铝质滑板换成了碳素材质滑板，减小了摩擦力，延长了架线和滑板的使用寿命，为矿里节约了费用，既经济又实惠。利用废旧皮带和钢管研制出绝缘效果极佳的火药运输车，确保了运输火药安全。