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　　人人都想拥有一份舒适轻闲、收入又高的工作，然而在新选厂却有一位职工，偏偏去环境恶劣、很多人都不愿意去的货场当一名推土机司机。他就是新选厂储运科货场班班长、推土机司机王晓东。

　　今年四十岁的王晓东1996年参加工作，他爱岗敬业、吃苦耐劳，凭借熟练的操作技术、丰富的工作经验受到职工的广泛称赞。2010年，担任新选厂货场班班长后，在外人看来这样的工作轻松自在，但身临其境就会深深地体会到这是常人根本无法想象的辛苦。

　　原煤货场担负着原煤调入、入仓的任务。入仓，必须用推土机把汽车运来的原煤推入受煤坑内，然后再上仓。而王晓东的工作就是驾驶推土机把原煤推入受煤坑内。

　　春寒料峭，乍暖还寒，春季是冻人不冻水、春风刺骨的季节。王晓东整天工作在货场煤堆上，开着推土机来来回回向受煤坑内推着原煤。推土机驾驶室不能关门，如果关门窗户上霜，向外看不出去，既影响驾驶操作，又带来安全隐患。剌骨的春风一个劲地往他身上钻，王晓东只好忍着，与春寒抗争，坚持把煤推向受煤坑。特别是夜间作业时，春风冰冷刺骨，为了生产、为了坚守自己的责任，王晓东在恶劣的环境下依然开动推土机辛勤地工作着……

　　夏季，特别是火热的七八月，30度以上的热浪一波接一波袭来，高温酷热让人24小时都想躲在空调房里，而王晓东却工作在如同烤炉的推土机驾驶室里，热得他喘不上气来，煤尘更是呛得他睁不开眼睛。他一铲又一铲地把煤推进受煤坑里，汗水伴着煤尘湿透了全身，一天下来衬衫、裤子积了一层白白的盐屑。

　　向货场运煤的车全是自动翻斗车，卸完煤后有少部分煤沾在车底，必须进行人工清理。王晓东看到因为清车底影响卸车，他开动脑筋认真钻研，制作了专用清车底工具，把铁管的一头焊一铁板，制作成一个长把儿铁铲，加上司机配合，形成了上下齐动卸煤法，提高了卸车速度。运煤车每次卸车后都要空车上地秤称重量，王晓东把每辆车的自重记录在电子汽车衡的电脑内，一看车号就知车辆的自重，不用再空车称重，节省了运输时间。

　　在货场工作的人都知道，每当刮起秋风时煤尘漫天飞扬，整天作业在推土机上的王晓东可吃了不少煤尘。今年新选厂的原煤入洗量大幅增加，每天平均在2000吨左右，多数是各矿的落地煤和小井煤，都是通过汽运运到货场。王晓东每天上班安排好班组的工作后，就开着推土机进行推煤。推土机的驾驶室被煤尘包围着，漫天的煤尘钻进驾驶室，钻进他的耳朵、脖子里，他的全身上下都是灰，一天下来从头到脚都是黑色的煤尘。

　　为了保护环境，汽车运煤时必须用苫布盖好。每辆车进货场卸煤前必须打开车上的苫布。苫布很大，也很厚重，需要人到车顶上拉下来，上下车既不安全又浪费时间。王晓东提出在地衡称旁建一个与汽车等高的平台，用长杆制作了一个小爬子用于打开苫布，既提高了打开苫布的速度，又保证了作业人员的安全。

　　每年进入数九天以后，更是考验王晓东的时候。西北风一个劲儿呼啸，气温降至零下30多度，刮起了“大烟泡”，而王晓东仍然开着推土机进行作业。他的同事说：“大冬天的，我们每天早晨6点钟天还没亮就坐着王晓东的微型车来到货场，晚上8点多钟才下班回家，有时工作到夜间12点才能坐上王晓东的微型车赶回家。推土机出现故障，还要连夜抢修，不然会影响生产，一干就是一夜，那真是冷啊！”

　　王晓东的儿子说：“我爸每天天不亮就上班了，天不黑不会回来，我最大的希望就是能让我的爸爸像其他小朋友的爸爸一样接送我上学、放学。”孩子的话多么朴实，可是王晓东为了工作却不能满足孩子简单的愿望。

　　新选厂开展党员创效活动，王晓东从不甘落后，想尽一切办法节约提效，改进推土机高压油泵，由每小时消耗20升降低到18升左右，每天节约材料费90多元，每月节约材料费近3000元。

　　王晓东就是这样一个人，为了洗煤生产，迎春寒、冒酷暑、顶秋风、战严冬，在平凡而又艰苦的岗位上默默地奉献着，发挥了一个班长兵头将尾的作用，为企业改革脱困、转型发展贡献自己的光和热。