与压力叫板 向困难挑战——运输部检修厂开展K18D底开车大破抢修会战小记
日期：2020-09-22 来源： 作者：邢秀芬 运输部购买的K18D底开车还是十九世纪八九十年代的产物，已连续使用了三十多年，造成车体六毫米铁板腐蚀、破损严重，侧墙、端墙、漏斗像筛子，原板六毫米厚，现在剩余一至二毫米左右，严重地方有二百毫米的大洞，车辆整体强度降低，车辆车体外涨。面对K18D底开车连煤炭都无法装载、四处漏煤的问题，是选择外委检修还是自己承担抢修？
面对压力与挑战，运输部检修厂选择了抢修，他们明确K18D底开车抢修方案，一是向运输部打报告申请专项资金；二是全厂动员，组织职工自主抢修，在企业困难时期奋起自救。
七月的矿区正值酷热难耐，运输部检修厂各车间像蒸笼一样，而参加K18D底开车抢修会战的干部职工没有一人退缩，全身心地投入到抢修会战中。
K18D底开车约有七十辆需要抢修，每辆K18D底开车需切割铁板七十余平方米，切割、立柱调直、下料、焊接、喷漆在180个工时以上。
由于车辆车间只有一名电焊工，正常检修都忙不过来，已没有多余力量去更换K18D底开车全车腐蚀的铁板。厂长常百春发动列检休班的3名掌握风焊技术职工参加抢修会战；积极为职工创造学习电焊技术的条件，发动车辆车间有学习电焊技术意愿的人员自由组合，利用每天下班和双休日时间，学中干、干中学，主动参与到腐蚀铁板切割及铺装铁板焊接的K18D底开车大破抢修会战中。
因腐蚀、破损、立柱变形严重，K18D底开车侧墙与漏斗及端墙无法焊接到一起，运输部检修厂组织全厂各工种相互配合，由机加车间自制专用工具，主动承担起无法焊接和立柱调直工作。
兄弟齐心，其利断金。参战人员克服了酷暑的影响，牺牲了休息时间，全员共同努力，在2019年完成抢修21辆K18D底开车的基础上，今年预计可完成25辆K18D底开车抢修任务。
“危难方显铁骨，风雨更见真情。运输部检修厂敢于与压力叫板、向困难挑战，是运输部检修厂不靠外委、立足自身的一次自主检修，展示了检修人全心全意护航矿铁运输大动脉安全畅通的决心。”运输部领导对检修厂工作给予了高度评价。