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“今晚运行的机车少，让年轻人多休息一会儿，我们两个多干点。”

“感谢你们支持工作，我代表车站的年轻人谢谢你们。”

1月21日的除夕夜，七台河矿区铁路集配车站刚刚开完交班会，已经接完班的调车员刘祥和李道江两人一起找到值班副站长王怀东请缨除夕夜的工作，让车站里涌动着节日的暖流。

冬季，夜里气温达到了零下30多度，又逢阖家团圆的除夕夜，大家都想少干点活，在温暖如春的休息室里休息。而调车员是负责机车和车辆调度分解与编组连挂的引导人，风雪中要骑在车皮帮上引领车辆调度。刘祥和李道江就是这个引导人，两个人在七台河矿区铁路参加工作一直从事这项工作，一晃已三十多年。听到年轻人说晚上的活怎么干时，两人一商量便向值班副站长主动请缨。

说起刘祥和李道江两人是很有缘分的，他们不仅在同一个班、属于同一个工种，而且都是七台河矿区铁路自营前参加工作的，身份证上的出生日期也是同一天，他们之所以主动请缨，内心更有一个对岗位不舍的秘密。2023年，他们都满55周岁，要离岗退休了，今年的农历大年三十是他们最后一次在站里过除夕，心里更想站好除夕安全高效运输的最后一班岗，为年轻人做好带头示范。

“我1988年就在矿区铁路参加工作，一晃已经三十五年了，日常三天一个夜班，记不清有多少个除夕夜是在行车一线度过的了。”刘祥笑着说。

集配站不仅是七台河矿区铁路的最大编组站，也是与国家路网七台河火车站的接轨站，日常有5到7台机车同时上线运营作业，是矿区铁路最繁忙的车站。今年的除夕夜，由于公司煤矿停产，只安排了2台机车作为牵引动力车，站区作业比平时少了一些紧张和忙碌，当班的8名调车员可以在轮换作业中有更多的休息时间，也就有了两位老调车员请缨的暖心故事。

“1005号机车1道东、4道+10、5道+10、7道+10，开往桃山站……”18时50分，车站调度员下达行车计划，刘祥和李道江穿上厚厚的作业服，手持信号灯，肩挎调车对讲机，拿起计划单后推门而出，一会儿就消失在灯火中，远处机车的大灯照射在站场，只见他们登上车，随着一声鸣笛，机车缓缓启动，开始了站内调车作业，汽笛在烟花声中显得格外洪亮……

除夕夜，七台河矿区铁路装卸车117车，实现了安全正点，把光明和温暖送给千家万户。