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销售公司、运输部现有铁路道岔261组，每组辙叉心最为薄弱。矿铁自营以来，因列车冲击加之投入不足，辙叉心伤损严重，不同程度存在透锈、掉块、裂纹等损伤，不仅成本是一项很大支出，还严重影响了矿铁运输安全。

面对当前企业形势，如何用有限的资金保障矿铁列车安全运行？这一难题摆在销售公司、运输部和工务段领导面前。

自力更生、艰苦奋斗是七煤克难制胜、提高经济效益的重要手段，是凝聚职工、团结拼搏、共渡难关的强大精神武器。困难时期，销售公司、运输部教育引导职工牢固树立节约意识，坚持眼睛向内深挖潜力，培养职工养成艰苦奋斗、勤俭节约的好习惯，积极参与到企业节支降耗活动中。

销售公司、运输部工务段积极响应号召，广泛开展修旧利废、节支降耗活动。为了切实解决难题、保障矿铁运输安全，段领导想企业之所想、急企业之所急，牢固树立过紧日子思想，组织技术人员实地察看分析，发现其中一部分伤损辙叉心属于可修复范围，决定自行焊补，但苦于无焊补辙叉心技术，无法修复伤损辙叉心。

办法总比困难多。销售公司、运输部工务段领导多方打听，与哈尔滨铁路集团公司七台河工务段取得联系，成立技术攻关小组，派出技术骨干梁增平等四人前往学习，掌握了先进的辙叉心焊补工艺。梁增平四人学成归来后，段里立即开展焊补伤损辙叉心会战，采取治早、治小的方式，及时焊修伤损的辙叉心，延长了设备使用寿命，消除了隐患。

成功路上并不会一帆风顺。焊补伤损辙叉心工作没有想象中顺利，在焊补过程中新的困难接踵而至，参战人员发现电焊条持续局部加热时会因高温使辙叉心发生炸裂，整个辙叉心便不能再修复，焊补工作一时陷入僵局。在段领导的指导帮助下，梁增平等人反复研究试验，在反复实践中不断总结经验，最终得出解决方案：自制水槽，焊补时把辙叉心吊进水槽中，将焊补部位露出水面，利用水沸腾蒸发散热控制作业温度，顺利修复了第一座辙叉心。

第一道难关闯过了，第二道难关又来了。焊补辙叉心的电焊条型号、生产厂商不同会产生不同的焊接效果，导致焊补部位易发生气泡、裂纹等伤损，严重影响了辙叉心焊补质量。参战人员经过长期试验，找到了适合的焊补材料，保证了焊补质量。

为了保证辙叉心焊补质量，销售公司、运输部工务段段长潘志军一座一座地检查焊补后的辙叉心，认真观察实际运行情况，确保修复后的辙叉心使用效果良好。

盛夏时节，销售公司、运输部工务段焊补人员作业时不仅要经受着烈日的暴晒，还要面对电焊条燃烧时的炙烤，苦不堪言。潘志军看在眼里、痛在心头，立即领取防晒网在作业现场搭建凉棚，改善了焊补人员的作业环境。

销售公司、运输部工务段攻坚克难挖潜能，参加焊补伤损撤叉心会战人员不断改进技术，攻克了一道又一道难题，伤损的撤叉心经过检测、挑选、开口、打磨、焊补、再打磨等工艺流程处理后旧貌换新颜，再次被应用到矿铁运输线上发挥作用。

省下的就是赚到的。按照市场价计算，购买一座新辙叉价格1.45万元，而销售公司、运输部工务段焊补修复每座伤损辙叉心的人工费、材料费仅为0.16万元，按照每年焊补30座辙叉计算，每年可为公司节约资金30多万元，不仅降低了支出，还保证了矿铁运输线安全运行，为企业创造了可观的经济效益和安全效益。