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“作为矿区铁路的守护者，我们的任务很明确，就是做好矿区130多公里铁路专用线和配套设备日常检查、养护维修工作，把大、中修定期作业落到实处，把每一处矿铁道口全程管理、看守责任扛在肩上。”销售公司、运输部工务段段长潘志军道出了工务段的使命担当。

在矿区铁路专用线运输系统中，销售公司、运输部工务段的作用至关重要，既要守住铁路运输安全的第一道防线，又要默默保证矿区铁路平稳运行。可以说，工务段就是保障矿区铁路运输血脉畅通的“生命线”，每一次巡检的脚步、每一个维修的动作，都在为矿区铁路安全高效运输保驾护航。

直面挑战 实干破局勇前行

“我们有职工185人，下设集配、桃选、中心河、机械化、机车、道口、综合7个车间，还有25个工区，管辖范围东抵龙湖矿，西至原东风矿、新建矿，形成了覆盖矿区关键区域的铁路养护网。”潘志军说。销售公司、运输部工务段负责维护的矿铁线路设备种类齐全、规模庞大，从路基、钢轨、道岔、轨枕、石碴到桥梁、涵洞、道口等关键地段，每个都是矿区铁路的“筋骨”，而且作业大多是野外重体力活，体力要求高，加上人手紧张，一人多岗成为日常，职工肩上的担子越来越沉，不能有半点马虎。

销售公司、运输部工务段从不会被困难难住，反而凭着一股向内挖潜、自己想办法的实干劲找出路。缺人，就搞会战攻坚，把职工拧成一股绳，集中啃下大修、抢修“硬骨头”；培养一职多能人员，教职工学好多门技术，让职工一专多能，把人力资源用得更活。缺机械，职工就自己琢磨，自主研发收枕机、收轨机，用创新补上硬件缺口。

如何守牢安全生产这根“红线”，销售公司、运输部工务段领导班子带头扛起责任，每个人包保一个作业现场，全程坚守至任务完成，以现场不结束、人员不撤离的决心守住安全底线。

安全生产 干群拧成一股绳

“我们以推动安全生产标准化管理体系建设工作提档升级为目标，把安全管理攥在手心、落在现场，不管是检查轨间缝隙，还是精细维护道岔；不管是更新替换枕木，还是加固桥涵基础，每一处细节都要严谨规范，就是靠较真提高设备质量和作业标准。”销售公司、运输部工务段安全段长刘宏波道出了对安全的执着。

走进作业现场，坚实的安全防线随处可见，在130多公里的铁路沿线上巡道工的脚步丈量每一寸钢轨，257组道岔旁维修工的扳手拧紧每一颗螺栓，38处道口、124处桥涵旁养护人员的检查记录填满了一本本台账，从道口护桩的油漆到桥涵排水的通畅，每一项都核对得仔仔细细，稳稳实现了安全生产零事故的目标；重点大修工程是现场忙碌的重头戏，11组岔枕更新已全部完工，新枕木整齐排列在道床上，脚踩上去稳稳当当，看不到一丝松动；更换1公里钢轨作业正火热推进，新钢轨运至现场，职工喊着号子对接、固定，火花在焊接口飞溅；改造7.5米新兴K2+286米道口和8米线路下管已顺利收尾，新铺的道口板平整宽阔；新兴正线0公里处0.5公里线路更新有序推进，旧轨拆除、新轨铺设的节奏有条不紊……每一次弯腰作业、每一次器械轰鸣，都在为矿区铁路的安全稳定“加码”，让列车通行的每公里都更有保障。

创新驱动 增收节支创效益

“今年前五个月，我们应用先锋8C钢轨探伤仪精准‘问诊’，两个检测周期内成功锁定27根伤损钢轨，第一时间跟进处置，让隐患无处遁形，为线路安全筑牢防护网。”潘志军说。面对线路作业人员减少的问题，销售公司、运输部工务段换枕机和叉车组成的“黄金搭档”挺身而出，抬摆砼枕、装载倒运等重体力活被机械高效承接，相较以往人工模式，同等工作量下减少了70人，人工成本降低了70%，在机械轰鸣中实现了效率和安全双提升。

吊轨机旁，4套新加装的无线遥控装置让操作更灵活，作业效率显著提高；维修车间，234把手工捣固镐、30把尖镐等工具经修复重焕生机，400根道口钉、92把道碴耙加工完成，直接为企业节省材料费2.6万元。

最动人的场景，莫过于综合车间的焊补现场。销售公司、运输部工务段每年换下30余座伤损辙叉心，如果全部换新品需投入近40万元。为了啃下这块“硬骨头”，销售公司、运输部工务段组织职工学习国铁焊补技术，把20座辙叉心焊补任务交给综合车间，要求一个月内完成。车间主任王乃路主动扛起重担，此时他完成心脏大手术时间不长，仍处于恢复期，医生叮嘱需要静养一年。可是他每天准时出现在现场，查用电安全，看打磨进度，一待就是一整天。在他的带领下，他们提前一个星期完成工作任务，为企业节省材料费21万元。

严抓细管 攻坚克难保安全

道口设备安全管理是销售公司、运输部工务段的工作重点，2025年以来，他们聚焦关键道口设施升级与隐患治理，持续夯实安全基础；调整维修南山有人看守道口，完成14块铺面板铺设和24套附属配件更换，刷新160根道口护桩、32处道口标志，确保标识清晰醒目；平整处理七龙线3公里、对22公里道口平台降低坡度，提高了通行安全性。

“8月20日，室外气温达30摄氏度，轨道上作业温度逼近50摄氏度。新兴k2+286米道口大修施工如期推进。”销售公司、运输部工务段党支部书记李志和说。此次施工工期紧、任务重，作业环境艰苦，潘志军深入现场统筹指挥，四个车间的60余名职工协同作战，钩机、换枕机、轨道车等设备高效配合，施工进程紧张而有序。

高温下，现场作业人员的衣衫都被汗水浸透，却无一人退缩。副段长赵新和刘宏波分别负责作业项目，现场机械轰鸣，车辆穿梭，人员分工明确，喊号声此起彼伏。机械化车间主任张艳军年末就要退休了，但他仍顶着高温、扛起责任，以瘦小的身躯和同事共同扛起500多斤的砼枕，在铁轨间穿梭作业；中修工区职工陈德胜负责协调上轨下轨，为了让作业人员听清指令、同步发力，他在嘈杂环境中反复喊号，嗓子沙哑了无法说话。为了抢工期、减少对铁路行车的影响，他们中午仅用10分钟吃完饭，保证了矿区铁路安全平稳运行。

未雨绸缪 筑牢铁路“防洪堤”

汛期未至，销售公司、运输部工务段早已绷紧防汛安全弦，把雨季“三防”工作视作守护铁路安全的“生命线”。从隐患排查到现场整治，每一步都提前谋划、扎实推进，用早准备应对考验，为矿区铁路筑起坚固的防洪屏障。

隐患整治现场，处处是忙碌的身影。七龙线k19+720米处，工人师傅围着错位的三孔管涵蹲守调试，双手扶着涵管一点点校准位置，汗水顺着脸颊滴在泥土里，只为让偏移的涵管精准归位；k28+40米处箱涵开裂的翼墙前，水泥搅拌声、铁锤敲击声交织成施工“交响曲”，修补作业有条不紊；k6+995米处拱涵脱落的墙体、新兴线破损的水沟……11处排水设备隐患被职工逐一化解。每解决一处隐患，就为铁路多添一道“防水闸”，确保了汛期雨水顺着沟渠顺畅排水，保证不淹道床、不冲路基。

清运现场，中心河车间主任曹长营的身影格外让人动容。六月“三防”工作进入了关键期，车间辖区内山口密集，防汛压力陡增，曹长营的女儿正迎来高考时刻，同事都劝他回家陪陪孩子，他望着现场忙碌的队伍说：“这里更需要人。”在他的带动下，职工士气更足，顺利完成了防汛任务。这份舍小家为大家的担当，如同防汛现场的一束光，是坚守奉献的生动写照。

多年来，高温酷暑里的铁轨热浪、严冬寒风中的线路冰霜，他们都习惯了，手掌磨出了厚茧，工作服浸出了汗碱，从没有人把苦字挂在嘴边，在每个人心里，“只要命令下达，就必保完成”从来不是一句口号，而是刻在骨子里的信念。无论是烈日下扛着砼枕穿梭，还是寒冬里蹲在道岔旁检修，他们始终目标坚定，肩上扛着的是铁路安全的责任，身上攒的是保障通行的力量。正是这份日复一日的坚守，为矿铁道口筑起了一道坚实可靠的安全屏障。