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在新立矿蜿蜒深邃的斜井之下，钢铁轨道延伸向地心，矿车轰鸣昼夜不息。这里，是矿井的“大动脉”，维系着全矿生产与安全的命脉。守护这条“动脉”的是运输区区长张喜豹与他带领的团队。在张喜豹的带领下，新立矿运输区广大职工以时时放心不下的责任感在安全、效率、创新三条战线上同步攻坚，用扎实的业绩在千尺井下续写着新的奋斗篇章。

“安全是‘1’，其它是后面的‘0’，没有安全，一切归零。”这是张喜豹在每次班前课上必讲的开场白。他深知，运输系统的安全事关矿井全局稳定。2025年，他以系统性思维构筑起安全防线。

张喜豹始终认为，最可靠的安全是设备本身的安全。他勇挑重担，完成了新立矿一阶段、二阶段、三阶段斜井防跑车装置全面安装与调试，为矿井提升系统戴上关键的“安全锁”。在绞车系统方面，他们为1.2米提升绞车安装了全新的电控系统，实现了更精准更平稳控制；为一阶段、三阶段、二采区等多处重点绞车滚筒加装新型过渡绳楔，从根本上解决了钢丝绳在滚筒上排列不均、咬绳、磨损严重的难题，延长了钢丝绳使用寿命。

运输线路质量是行车安全的基础。过去一年，张喜豹把大量精力投入到轨道线路的“强筋健骨”上，带领队伍对全长3800多米的关键运输线路进行全面“外科手术”式整治：在负370主运巷，调整轨道2000米，更换腐朽道木300块；在四阶段一片石门、二片石门，连续奋战调道800米和700米，更换相应道木；在五阶段主井、二采主井绞车道等地鼓变形严重区域，精准卧道作业120余米；在全矿范围内更换铺设50组更为坚固的密集枕木道岔，这些“硬功夫”换来了新立矿运输线路平稳顺畅和车辆运行安全系数大幅提升。

为了确保运输各环节稳定可靠，张喜豹为运输井下人员的架空乘人装置系统更换主控箱，确保运行控制精准；为一阶段架空乘人装置配备独立的备用电源系统，新设变压器，铺设了150米专用电缆，确保在突发情况下人员能安全升井；对全矿732台矿车开展秋季集中大会战式检修，建立长效机制，每月自主装配50套高质量矿车轮对，确保矿车维保不断线，从源头上减少了运输途中掉道、脱轨的风险；完成20台平巷人车、8台机车的质量达标工作，确保了辅助运输安全可靠。

智能化安防初见成效。在张喜豹的推动下，新立矿运输区安全管理向可视化、智能化迈进。2025年，张喜豹带领运输区职工在地面车场、井下一吨笼、五水平一片、五水平绞车房等关键节点新增10套高清监控系统，实现了实时监控重要岗点、装卸流程，为安全调度和事后追溯提供了技术支撑。在二阶段猴车道，他们整体更换35盏照明灯管，在猴车道、绞车道等易产生粉尘场所安装11处新型自动防尘喷雾装置，既改善了作业环境、保障了职工健康，又提升了现场能见度，进一步消除了隐患。

聚焦效率瓶颈，按下生产“加速键”。面对日益繁重的生产运输任务，张喜豹深知，传统的作业模式已经跟不上矿井发展的节拍，必须以技术革新和管理优化打通运输“肠梗阻”。

“智慧道岔”实现远程操控。过去，运输线上用人工手搬道岔，不仅劳动强度大、效率低，还存在一定的安全风险。2025年，张喜豹带领技术团队集中攻关，成功把三段、四段、五段绞车道的主、辅道岔改造为风动或电动道岔，创新性地加装远程控制系统。如今，信号工在操控室内轻点按钮即可精准控制数百米外道岔扳动，实现了人车分离、远程操控，这一革新极大地缩短了车辆过岔等待时间，提升了运输连续性，从根本上消除了人员在道岔附近作业的安全风险。

线路维保与效率提升并行。高效的运输建立在优良的线路基础上，除了大规模的调道、卧道工程，张喜豹还组织开展专项会战，集中更换三阶段、四阶段、五阶段、二采等关键绞车道70个老旧、磨损的托绳轮，减少了钢丝绳运行阻力，降低了设备磨损，提升了绞车运行效率和安全性。针对二阶段主提升绞车，他果断决策，在科学检测评估后预防性更换达到使用周期的钢丝绳，确保提升系统“心脏”强健有力。

攻坚克难保障重点工程。2025年，面对综采支架、大型溜槽等“庞然大物”的运输难题，张喜豹带领团队科学制定运输方案，优化作业流程，实行人停车不停的接力作业模式。全年累计安全高效完成853部综采支架、853台采煤溜槽的升井、入井运输任务，并完成225瓶氮气罐下放工作，为采掘一线正常接续和生产提供了坚实的运输保障。每一次重大运输任务，他都坚持现场指挥，协调解决各类突发问题，用实际行动诠释了运输“铁军”的担当。

汗水浇灌收获，实干笃定前行。张喜豹这位扎根煤海三十余载的老兵，正以不竭的奋斗激情和强烈的责任担当守护着矿井运输大动脉的跳动，在平凡的岗位上书写着新时代矿山劳动者的不凡传奇。