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5月1日6时，七台河矿区铁路集配站的汽笛声划破了晨曦，销售公司、运输部集配站站长王怀东推开站调度室门，调度员王瑜正在向值班副站长刘玉成汇报当班工作。刘玉成递上昨晚的作业记录说：“站长，昨晚一切正常。”

王怀东接过记录本翻看着了解前一晚车站作业情况，这也是他多年养成的一个习惯，不管多早到岗，第一件事是先看文件、查命令。

今年50岁的王怀东，四月份刚刚从集配站值班副站长被提拔为站长，从以往的带一个班到管理一个车站，知道自己身上的担子有多重。职位虽然变了，但职工还是习惯叫他“大东”，这个称呼里有亲近，也有信任。今天是五一国际劳动节，对于王怀东来说，和过去三十二年每个在岗的日子一样又不太一样。

晨光到岗 初心坚守

班前课是一天紧张工作的正式开启，王怀东看了看表，和白班值班副站长杨文成示意后，准时开始上班前课。“今天是五一假期，当班作业一定要注意安全，要按照一次作业标准操作······”在例行的安全教育和学习后，王怀东把当天的作业重点、安全注意事项一条一条讲清楚。

十几分钟的班前课结束后，王怀东回到办公室换上工作服准备站场巡检工作。

“五一假期孩子回来了吗？”换工作服的空档，他与刚刚交完班准备回家的职工聊家常。原来，同事家的孩子正在外地上大学，也是他经常和同事在工余畅聊的话题之一。

“没回来，如果回来，时间全用在路上了。”

“勤和孩子保持联系。”

王怀东一边聊着，一边系好最后一颗扣子，戴上手套，拿起对讲机便走出办公室。他的目的地不是信号楼，而是集配站站场。

踏轨巡线 跟车护航

6时40分，行走在钢轨的车辆间。

在站调度室，王怀东已掌握了站内停留车情况，他习惯性地向站内走去，在做好瞭望后开始查看停留车的止轮情况。穿行在轨道间，他东西两端走了两个来回，背影在车列下拉长、缩短、再拉长。

正巧，7时30分，317次列车由1552机车加挂10辆K18D车，准备开往铁东站，王怀东登上机车，跟车添乘检查。

列车从集配站驶出，沿着矿区铁路线一路向东行驶，王怀东站在乘务员操纵台旁，目光始终盯着前方的线路。经过桃山站、桃选站、电厂站······对讲机也不断地传来前方车站值班员的行车调度指令。在桃选站执行了一次站内倒调作业，他探出车窗喊了声随车调车员吕睿：“注意上下车安全。”

10时左右，在列车到达工人村站后，与另一列522次列车进行站内会车。这列车是1551机车，刚刚从龙洋车站拉运出重载15车的焦炭。王怀东便换乘这趟列车，上行返回集配站。驾驶室里，他靠在座椅上揉了一下腰，从早上到现在还没坐下过。

午后盯控 严抓标准

13时多，午后紧凑的盯控。

经过中午的食堂餐食和休息调整，13时后，王怀东又开始下午的工作，他走进信号楼查看用电安全和防火设施，叮嘱职工要注意用电防火安全。

“插座不能超负荷，灭火器压力要定期看。”王怀东叮嘱说。

14时30分，1003机车准备去新兴线作业，7道加13辆K18D空车推送新兴煤仓，王怀东再次跟车出发。这次他重点关注的是调车员和连结员的标准化作业。登车前，邻线的1552机车乘务员和他打招呼：“你这下午也不休息一会？”在新兴站作业区，王怀东站在线路旁，看着调车员、连结员在车辆间穿行、摘挂风管、确认信号，每一个动作他都看在眼里。

“注意瞭望，确认信号再动车。”他提醒着调车员、连结员。

调车员回头看了王怀东一眼，挥了一下手，点了点头，没有多余的话。在这条线上，站长的出现本身就是一种态度。

检查完新兴站、新立线的线路后，王怀东随车返回，进站第一件事不是回办公室，而是直接走进停留车区域，逐条线路查看防溜止轮情况。

日暮复盘 恪尽职守

15时30分检查完新兴线盯控和站内后，王怀东回到办公室，换下沾满煤灰的工作服，洗了把脸，坐到桌前打开笔记本，开始写当天的工作总结：外运列车编组情况、设备运行状态、跟车检查发现的问题······一条一条写下来，字迹工整。

按照“站长七亲自”的要求，王怀东要把当天的重点作业、关键环节逐一复盘，这是他给自己定的规矩，当天的活当天清。

16时10分，王怀东收拾好东西，锁上办公室的门，下班。

五一国际劳动节当天，王怀东在集配站站场上走了近2万步、跟了3趟车、记了5条笔记。“不是不想歇，是走不开。”王怀东在总结本最后一页写下这句话，又划掉了。

王怀东知道，每一列安全发出的列车都是最好的勋章。汽笛声又响起，又一列满载煤炭的列车驶向远方，像是对他节日坚守的回应。

铁轨无声。又一个五一国际劳动节，王怀东和职工守在这条矿铁运输大动脉上。